↑↑↑点击上方蓝字"江苏交通"关注微信号
近日，位于无锡的国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道首块底板浇筑开始，标志着该隧道主体结构施工正式拉开帷幕。
竺山湖隧道是341省道无锡马山至宜兴周铁段工程（宜马快速通道）的重要组成部分，东起马山半岛，穿越竺山湖至周铁镇登陆，全长7.81公里。宜马快速通道项目自2019年开工建设，其中主线高架段已于去年底建成通车，目前正在有序推进进行隧道部分施工，整个工程计划于2023年年底建成通车。
宜马快速通道建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，将进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，对带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义。
（锡交）
近日，江阴靖江长江隧道工程《水下隧道风塔直排—空气净化系统研究应用》《隧道流动空间通风系统关键技术研究》和《隧道流动人居环境空间绿色照明关键技术研究》三项专题中期成果,通过了省交通工程建设局以线下、线上相结合的形式组织的专家评审。省交建局局长蒋振雄出席评审会。《水下隧道风塔直排—空气净化系统研究应用》针对目前水下隧道空气净化需求，深入分析了隧道空气污染物分布规律，在此基础上，提出了隧道流动空间空气质量评价指标与标准，同时依托江阴靖江长江隧道工程，提出了面向流动空间的隧道空气净化设计方案，并进行论证评价。《隧道流动空间通风系统关键技术研究》针对我国机动车尾气排放现状，优化了公路隧道通风系统设计需风量计算；基于风机升压系数和隧道空气龄分布，提出了适用于香蕉型射流的最佳俯仰角；确定了事故工况火灾热释放速率、产烟量和临界风速等参数；提出了移动风机辅助控烟策略,并对该策略进行了验证。《隧道流动人居环境空间绿色照明关键技术研究》从江阴靖江长江隧道项目实际需求与行业发展角度出发，指出隧道外环境对隧道内光环境营造的影响，提出基于气象参数的隧道洞外亮度测试及计算方法，基于实验揭示隧道出入口段和中间段人工光特性对驾驶员行车的影响规律，全面分析并识别了具有应用价值的隧道光环境营造技术。评审专家听取了专题承担单位的汇报，经质询与讨论，认为项目组提交的技术资料齐全，三项专题均已取得阶段性成果，可为江阴靖江长江隧道的空气净化、通风、照明系统优化提供理论技术支撑，同意通过评审。
（省交建局）
近日，《全寿命周期超大吨位大位移可监测桥梁支座关键技术研究》《节段梁智能匹配调节预制施工技术研究》《大跨径桥梁智慧建设BIM协同管理技术研究》课题工作大纲，分别通过了省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部组织的评审。常泰长江大桥主航道桥支座最大位移量达到±800毫米，专用航道桥支座最大竖向承载力达到19万千牛，对桥梁支座提出了超大吨位、大位移、全寿命周期可监测的功能要求。《全寿命周期超大吨位大位移可监测桥梁支座关键技术研究》课题拟依托常泰长江大桥项目，采用桥梁支座功能模块化设计技术，构建全寿命周期大吨位支座技术体系，解决超大吨位桥梁支座健康监测耐久性和摩擦副可靠性难题，实现大吨位支座与大跨度桥梁的匹配设计，保证桥梁的安全经济运行。研究成果将为桥梁支座设计和维养提供技术支撑。常泰长江大桥公路南接线CT-CZ1标节段梁采用短线匹配法节段梁预制，施工工艺复杂，预制精度要求高，质量管控难度较大；节段梁按人工调整匹配定位的传统方法，施工效率低且匹配精度受人为因素影响较大。《节段梁智能匹配调节预制施工技术研究》课题拟依托常泰长江大桥项目，对节段梁预制新型智能匹配调节设备及系统进行研究开发，实现节段梁预制的高智能化、高匹配精度和高安全可靠性；同时，利用较少的操作人员，提高工作效率，推动大桥南接线预制节段梁从传统施工走向自动化施工。课题研究成果将为同类工程节段梁预制施工提供技术支撑。《大跨径桥梁智慧建设BIM协同管理技术研究》课题拟依托常泰长江大桥项目，开展超大跨径缆索承重桥梁建设阶段BIM+GIS智慧建设协同管理技术研究，通过对基础模型标准、多源异构数据融合、BIM建设管理平台以及BIM与物联网结合等方面开展研究，解决全寿命周期内工程数据管理问题，支撑超大跨径缆索承重桥梁数字化建设。研究成果将为同类工程设计、制造、施工的数字化交付和协同管理提供技术支撑。
（省交建局）
大家还在看>>>
无锡市人民政府与省交通运输厅、江苏交通控股有限公司签署战略合作协议
【交通在线】盐城打造全市域美丽乡村旅游公路“金字招牌”拉动百亿旅游市场
全覆盖！江苏全面推广普通国省道智慧工地建设
“名师送课到工地”走进常泰长江大桥
23个！2022年度江苏省交通运输行业QC小组优秀成果发布
这些交通好新闻获奖！
爱心送考，为梦想助跑！
苏皖两省全面实施这项联合检验！